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杭州機場高鐵紹興段完成首處高壓線改遷

11月22日，杭州機場高鐵施工再傳喜訊，項目紹興段杭甬運河處的兩處高壓線——110kV太齊線、220kV古太/古安線完成遷改工作，為蕭紹特大橋跨杭甬運河200米連續(xù)梁的施工進場掃清障礙，為后續(xù)順利施工夯實基礎，標志著項目紹興段工程按下“加速鍵”。

此次涉及的110kV太齊線、220kV古太/古安線，均位于紹興柯橋區(qū)杭甬運河與東小江的十字交匯處，雙線并行跨越杭甬運河。

未來，一座蕭紹特大橋?qū)⒂诖肆杩诊w架，橫跨于河道上空，承載著高鐵從江南水網(wǎng)上奔馳而過。而這兩處高壓線因為跨越高度不夠，影響到了蕭紹特大橋跨杭甬運河200m連續(xù)梁的澆筑施工進場，勢必要“挪個位置”。

蕭紹特大橋跨杭甬運河200m連續(xù)梁是項目控制性節(jié)點工程，施工周期長、工藝復雜。兩處高壓線制約項目建設，此次的順利遷改，為后續(xù)連續(xù)梁施工及橋梁鋪架奠定堅實基礎。

最新進展！紹興北站將直達杭州機場

連日來，由中鐵四局集團承建的杭州機場高鐵站前5標柯橋段蕭紹特大橋一主墩墩身澆筑完成，標志著杭州機場高鐵柯橋段連續(xù)梁工程建設駛?cè)肟燔嚨馈?/span>

蕭紹特大橋跨越杭甬運河與東小江交匯處，主跨度200米，為鋼混結(jié)合式結(jié)構(gòu)，施工難度大、安全防護措施高、航行運輸通航頻繁，是該區(qū)段施工控制性工程。主墩墩身開挖深度超過7.5米，由于連續(xù)梁主墩靠近杭甬運河，河道水位比較高，針對作業(yè)面狹窄、結(jié)構(gòu)復雜、地質(zhì)為淤泥和管理難度高等不利條件，為確保承臺開挖時不出現(xiàn)滲水和坍塌的風險，施工采用18米長鋼板樁深入河底，圍檁加固兩道63厘米管樁對口支撐施工，保障施工和人員安全，快速推進工程建設。

據(jù)介紹，機場高鐵正線起自桐鄉(xiāng)站，途經(jīng)海寧市、錢塘區(qū)、蕭山區(qū)、柯橋區(qū)，新設海寧觀潮站、錢塘站及蕭山機場站，接入紹興北站，線路全長85公里，設計時速250至350公里；同時設杭州南站至蕭山機場聯(lián)絡線，線路全長13.65公里，設計時速160公里。項目總投資383億元，建設工期為2023年至2027年。機場高鐵紹興段主要在柯橋區(qū)范圍內(nèi)，轄區(qū)總里程約9.5公里，涉及錢清、華舍、齊賢三個街道10個行政村，總征地面積約264.74畝。

杭州機場高鐵是滬乍杭鐵路和杭紹臺鐵路的重要組成部分，是實現(xiàn)杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道布局、提升樞紐地位與能力的重要基礎設施，也是實現(xiàn)高鐵進杭州蕭山國際機場、構(gòu)建空鐵聯(lián)運體系的重要項目。該項目建成后，可有效提升杭州鐵路樞紐疏解能力，增加既有金麗溫鐵路、在建杭紹臺鐵路等線路發(fā)車能力。同時還能與杭長、滬杭、杭黃等相鄰線路連通共同構(gòu)成金華、紹興、臺州等地區(qū)與上海、蘇錫常等長三角核心區(qū)域的快速交流新通道。

杭州機場高鐵，作為杭州鐵路“東翼”通道的關(guān)鍵一環(huán)，其重要性不言而喻。它不僅是“十四五”期間浙江省杭州市首個開工的高速鐵路項目，更是連接杭州與周邊城市，乃至整個長三角地區(qū)的重要交通動脈，將在不久的將來為杭州乃至整個長三角地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步注入新的活力，為人們的出行提供更加便捷、高效的選擇。